深溝球軸承
深溝球軸承由四個(gè)基本部件組成，它們是內(nèi)滾道（內(nèi)圈）、外滾道（外圈）、鋼球和保持架。在正常情況下，內(nèi)滾道、外滾道和鋼球承受載荷，保持架為鋼球起分離及保持穩(wěn)定的作用。又分為單列和雙列兩種類(lèi)型。主要應(yīng)用于精密儀表、低噪音電機(jī)、汽車(chē)、摩托車(chē)、木工機(jī)械、紡織機(jī)械、礦山機(jī)械、機(jī)電設(shè)備、塑料機(jī)械、辦公器械、醫(yī)療器械、健身、國(guó)防、航空、航天及一般機(jī)械等，是機(jī)械工業(yè)中使用最為廣泛的一類(lèi)軸承。
角接觸球軸承
角接觸球軸承內(nèi)外圈的滾道可以在水平軸線(xiàn)上有相對(duì)位移。因此可承受聯(lián)合負(fù)荷-即同時(shí)作用的徑向和軸向負(fù)荷。角接觸球軸承的軸向承載能力隨著接觸角的增加而提高。接觸角的定義為，在徑向平面上.鋼球和滾道接觸點(diǎn)的連線(xiàn)與軸承的垂直軸線(xiàn)所成的角度。負(fù)荷時(shí)沿著鋼球和滾道接觸點(diǎn)的連線(xiàn)從一個(gè)滾道傳遞到另一個(gè)滾道。
調(diào)心球軸承
調(diào)心球軸承有兩列球，外圈有一個(gè)共同的凹型球面滾道，且曲率中心與軸承中心一致，即使內(nèi)圈、鋼球和保持架相對(duì)于外圈有些傾斜，也可以旋轉(zhuǎn)，因此軸承是自調(diào)心的，不受軸相對(duì)于軸承箱的不對(duì)中影響。主要用來(lái)承受徑向載荷，也可承受少量的軸向載荷，一般不能承受純軸向載荷。特別適用于那些可能產(chǎn)生相當(dāng)大的軸撓曲或不對(duì)中的軸承應(yīng)用場(chǎng)合。例如精密儀表、低噪音電機(jī)、汽車(chē)、摩托車(chē)、木工機(jī)械、紡織機(jī)械的傳動(dòng)軸、礦山機(jī)械、機(jī)電設(shè)備、塑料機(jī)械、辦公器械、醫(yī)療器械、健身和運(yùn)動(dòng)器材及一般機(jī)械等，是機(jī)械工業(yè)中使用最為廣泛的一類(lèi)軸承。
圓柱滾子軸承
圓柱滾子與滾道呈線(xiàn)接觸，徑向載荷能力大，既適用于承受重載荷與沖擊載荷，也適用于高速旋轉(zhuǎn)。圓柱滾子軸承滾道及滾動(dòng)體幾何形狀經(jīng)改進(jìn)設(shè)計(jì)后，具有較高的承載能力，擋邊和滾子端面的新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不僅提高了軸承的軸向承載能力，同時(shí)改善了滾子端面與擋邊接觸區(qū)域的潤(rùn)滑條件，提高了軸承的使用性能。 此類(lèi)軸承主要用于中型及大型電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、機(jī)床主軸、減速裝置、裝卸搬運(yùn)機(jī)械，各類(lèi)產(chǎn)業(yè)機(jī)械。
調(diào)心滾子軸承
調(diào)心滾子軸承具有兩列球面滾子，外圈有一個(gè)共同的凹型球面滾道，內(nèi)圈有兩條與軸承軸線(xiàn)傾斜一角度的凹型滾道，外圈滾道的曲率中心與軸承中心一致。調(diào)心滾子軸承是自調(diào)心的，不受軸與軸承箱的不對(duì)中或軸變形撓曲的影響，可以補(bǔ)償由此引起的同心度誤差。該類(lèi)軸承除承受徑向載荷外，還可承受雙向軸向載荷及其聯(lián)合載荷，承載能力較大，同時(shí)具有較好的抗震動(dòng)、抗沖擊能力。 調(diào)心滾子軸承主要應(yīng)用于鋼鐵、礦山、造紙、船舶、紡織機(jī)械、磨煤機(jī)、電力等行業(yè)的各種機(jī)械設(shè)備中，是機(jī)械工業(yè)中使用最為廣泛的一類(lèi)軸承。
圓錐滾子軸承
圓錐滾子軸承的內(nèi)、外圈具有錐形滾道，滾道之間裝有錐形滾子。若將錐形面延伸，最終會(huì)聚于軸承軸線(xiàn)上一點(diǎn)。圓錐滾子軸承主要用于承受以徑向載荷為主的徑向，軸向聯(lián)合載荷。軸承的軸向承載能力由接觸角決定，越大,軸向承載能力越大.圓錐滾子軸承為分離型軸承,帶滾子和保持架的內(nèi)圈構(gòu)成內(nèi)組件,能與外圈分開(kāi)安裝。 該類(lèi)軸承主要用途：汽車(chē)前輪、后輪、變速器、差速器、小齒輪軸，機(jī)床主軸，建筑機(jī)械，大型農(nóng)業(yè)機(jī)械，鐵路車(chē)輛齒輪減速裝置，軋鋼機(jī)輥頸小減速裝置。
推力球軸承
推力球軸承由軸圈、座圈、鋼球和保持架組成，與軸相配合的套圈稱(chēng)做軸圈，與外殼相配合的套圈稱(chēng)做座圈，座圈的安裝面呈球面的軸承具有調(diào)心性能，可以減少安裝誤差的影響。 推力球軸承主要用來(lái)承受軸向載荷，可以傳遞大的軸向載荷，而不能承受徑向載荷。此類(lèi)軸承主要應(yīng)用于汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、機(jī)床主軸等。
推力圓柱滾子軸承
由墊圈形滾道圈（軸圈、座圈）與圓柱滾子和保持架組件構(gòu)成。圓柱滾子采用凸面加工，因此滾子與滾道面之間的壓力分布均勻。該種軸承為分離型結(jié)構(gòu)，可分別安裝軸圈、座圈、滾動(dòng)體組件，安裝時(shí)不允許軸與外殼的軸線(xiàn)有傾斜。 主要使用于低轉(zhuǎn)速，可承受單向軸向載荷，不能限制徑向位移。軸向載荷能力大，軸向剛性也強(qiáng)。
鐵路軸承
用于鐵路行業(yè)的軸承必須具有高的承載能力和安全性能，瓦房店軸承集團(tuán)有限責(zé)任公司在鐵路軸承行業(yè)具有60多年的專(zhuān)業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，能夠提供全方位的專(zhuān)業(yè)技術(shù)支持和高質(zhì)量產(chǎn)品。瓦軸集團(tuán)公司是全國(guó)最主要的鐵路軸承制造商，也是國(guó)內(nèi)唯一一家可以生產(chǎn)鐵路機(jī)車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)軸承的軸承制造商，在與鐵道部及機(jī)車(chē)車(chē)輛制造商的緊密合作過(guò)程中，我們對(duì)每一類(lèi)軸承的應(yīng)用都設(shè)計(jì)了最佳的配置方案。我們的產(chǎn)品包括鐵路客車(chē)用軸箱軸承，鐵路貨車(chē)用無(wú)軸箱輪軸軸承，鐵路機(jī)車(chē)用軸箱軸承、主發(fā)電機(jī)軸承、牽引電動(dòng)機(jī)軸承、車(chē)軸齒輪箱軸承、牽引電動(dòng)機(jī)抱軸、輪對(duì)空心軸驅(qū)動(dòng)軸承（全懸掛軸承）等。
轉(zhuǎn)盤(pán)軸承
轉(zhuǎn)盤(pán)軸承在使用過(guò)程中，一般在軸向力、徑向力以及傾覆力矩的共同作用下工作，對(duì)不同的應(yīng)用場(chǎng)合，由于主機(jī)的工作方式及結(jié)構(gòu)型式不同，上述三種載荷的作用組合情況將有所變化，有時(shí)可能是兩種載荷的共同作用，有時(shí)也可能僅僅是一個(gè)載荷的單獨(dú)作用。通常，轉(zhuǎn)盤(pán)軸承的安裝方式有以下三種型式一座式安裝、立式安裝和懸掛式安裝。 轉(zhuǎn)盤(pán)軸承可用于：汽車(chē)吊、抓斗式甲板吊、回轉(zhuǎn)臺(tái)、建筑用塔式起重機(jī)、港口龍門(mén)吊、船用起重機(jī)、冶金工廠(chǎng)起重機(jī)、繩索式挖掘機(jī)、推取料機(jī)、排式貨物輸送機(jī)、鐵路起重機(jī)、小型貨物運(yùn)輸機(jī)、拉鏟式鏟土機(jī)、液壓掘進(jìn)機(jī)等。
持續(xù)的軸承研發(fā)能力是瓦軸發(fā)展的動(dòng)力源
| 2014年，瓦軸集團(tuán)在大型運(yùn)輸機(jī)機(jī)輪、飛控系統(tǒng)配套軸承列入2014年度國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品計(jì)劃，七項(xiàng)新產(chǎn)品和新技術(shù)獲國(guó)家省市技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目獎(jiǎng)，特種軸承獲得遼寧省企業(yè)重大成果獎(jiǎng)勵(lì)，取料機(jī)超大型軸承被評(píng)定為遼寧省2014年度“中國(guó)第一”重大產(chǎn)品，風(fēng)電主軸軸承試驗(yàn)機(jī)技術(shù)獲第十六屆中國(guó)專(zhuān)利優(yōu)秀獎(jiǎng)。 集團(tuán)國(guó)家大型軸承工程技術(shù)研究中心工程技術(shù)人員圍繞公司重大產(chǎn)品科研項(xiàng)目，突破14項(xiàng)關(guān)鍵產(chǎn)品及技術(shù)，加速高端產(chǎn)品研發(fā)，發(fā)新產(chǎn)品900余種，70%的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了替代進(jìn)口，滿(mǎn)足了國(guó)家重大裝備對(duì)高端軸承的需求。 在重大科研項(xiàng)目方面，公司完成國(guó)家省市科技支撐、國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（863計(jì)劃）等重大科研項(xiàng)目5項(xiàng)：完成國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（863計(jì)劃）重點(diǎn)課題“大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)專(zhuān)用軸承試驗(yàn)臺(tái)”項(xiàng)目，結(jié)束了我國(guó)不能對(duì)大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)專(zhuān)用軸承進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)的歷史；聯(lián)合承擔(dān)的國(guó)家科技支撐項(xiàng)目《高速鐵路和城市軌道交通車(chē)輛軸承關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用》，完成了250km/h動(dòng)車(chē)組軸箱軸承的研制，建立了一條高鐵軸承生產(chǎn)示范線(xiàn)，通過(guò)了科技部驗(yàn)收；完成工信部和財(cái)政部《兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組軸承》重大科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目；完成中國(guó)鐵路《30t軸重鐵路貨車(chē)軸承的研制》，并批量裝機(jī)運(yùn)用；完成了大連市科技計(jì)劃項(xiàng)目《大型運(yùn)輸機(jī)五大系統(tǒng)配套軸承研制》項(xiàng)目。 |
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